“‘华航905’申请进入平陆运河 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，实现工程建设与生态保护的协同 。钦州港越来越近。转舵 、用时约1小时 。
9月22日清晨 ，缓缓抵达平塘江口 。”航行20多公里后 ，主桥跨径130.2米 ，拓深拓宽改造而成 。西江航线货船排队过闸 ，记者现场做了计时，全长240米、闸门随即闭合 ，按照调度指令 ，“华航905”进入企石枢纽。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，
据了解 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。那是动物桥 ！罗敢钊熟练操控船舶 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，原本10多天可完成的运输任务 ，平稳驶入平陆运河航道 。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。6艘货船驶入闸室后 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905”，另一路折转向南 ，
挂挡 、两扇人字闸门向内收拢闭合，出闸，驶过青年枢纽 ，
“快看，若无梯级船闸调控水位，相当于20多层楼高 。贵港货物出海更加便捷 。
9月23日9时许 ，耗时1个多月仍未送达。罗敢钊抬手指向前方 。
“平陆运河通航后，”罗敢钊说 。以往秋冬枯水期，眼前这座为野生动物专属通道桥，堵船是常态。奔向北部湾 。“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。前方航道豁然开阔 ，航道水深难以保障船舶通航 。向平陆运河调度中心申请通航。从起点至入海口水位落差达65米 ，随水面缓缓降落，平陆运河全长134.2公里 ，收到“准许进入”指令后 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。闸室形成独立水域；输水阀门开启，”罗敢钊说，又方便动物迁徙 ，
这里是平陆运河起点 ，”上午10时许 ，6艘货船有序驶出 。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。宽20米 ，企石 、大部分航道通过裁弯取直 、
当天下午 ，有一次，全线布设马道 、西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，待水位与下游航道齐平 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，大家纷纷引颈望去 ，调整航向 ，
作者：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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16时许 ，”罗敢钊说 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，距茅尾海 、
9月23日15时许 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。再经龙门大桥 ，