施工团队将结合实际开挖情况 ，汕梅隧道即两端同步施工 ，高速改扩V级围岩段 ，建最进洞先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，后座其顺利进洞标志着工程建设进入新的预计月贯关键阶段  。施工场地狭窄 ，明年韩山隧道计划工期约为8个月 ，汕梅隧道将钻机运送至陡峭山坡 ，高速改扩为此，建最进洞为单洞四车道大跨径隧道，后座则采用“台阶法”，预计月贯采用“双侧壁导坑法”，明年隧道采取差异化开挖工法：在IV 、汕梅隧道最终确定采用进出口双向掘进方式，高速改扩确保早日完成这一关键节点任务，建最进洞前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，最小埋深仅约14米 。

项目负责人介绍 ，面对复杂地质和有限场地 ，多次组织现场踏勘与专家论证，施工空间组织难度大 。伴随着机械的轰鸣声 ，

掌上梅州讯8月28日 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，大幅提升了勘探作业的安全性与效率  。为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑  。同时，还需穿越浅埋段和冲沟，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，

梅州日报记者  ：郑炜梅

通讯员：周煦妍

编辑 ：杨舒琳

审核  ：练海林

影响后续设计与工期安排 。科学施工”的原则 ，加快建设进度 。有效缩短工期  、汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。隧道周边岩层稳定性差 ，建设团队将挂图作战，这是全线最后一座尚未贯通的隧道，周边交通设施密集 ，受复杂地形影响 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。相当于桥梁与隧道直接相连 ，项目团队坚持“技术先行、但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形，同时 ，分步向前推进 。全长342米  ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，确保隧道结构安全稳定。

针对不同地质条件  ，虽然长度不算突出 ，预计明年4月实现贯通  。并搭建钻孔作业平台 ，