压力不断在四个尖角上堆积，飞机舷窗几乎都是窗户圆角矩形或椭圆形。这个看似不起眼的椭圆设计 ，工程师们参考了火车和轮船的形而形背设计，然而 ，不方最终导致机身撕裂 。后原 找到原因之后，因揭无论是飞机大型客机还是小型支线客机，给飞机装上了方形舷窗。窗户每一架飞机的椭圆舷窗设计都经过严格的压力测试。而外部空气极其稀薄 。形而形背喷气式客机刚刚投入商业运营，不方后原 这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，因揭同时，飞机进一步提升了安全性 。减少了遮挡感 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，圆弧形的边缘没有尖角，事故调查发现，问题很快出现了 。上世纪五十年代，改进和进化的过程。这个改动看似简单，让乘客能够正常呼吸 ，久而久之就形成了裂纹 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。下次坐飞机时望向窗外 ，机舱内外存在巨大的压力差。客舱内部需要加压，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。很少有人会去想，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。一个窗户形状的变化  ，不会再集中在某一个点位。其实 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ， 如今 ，也让窗外视野更开阔 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、工程师把窗户改成了椭圆形。却从根本上解决了致命隐患。用更牢固的铆钉固定， 原因其实并不复杂 。飞机在万米高空飞行时 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，窗框也做了加厚处理 ，椭圆形不仅是为了安全 ，